Posouzení interoperability železničního systému provádíme u všech subsystémů (infrastruktura, energie, traťové řízení a zabezpečení), a to jak ve fázi celkového návrhu, tak ve fázi realizace a závěrečného zkoušení.
Samotné posouzení pak provádíme podle jednotlivých TSI, kterými jsou INF, PRM, SRT, ENE a CCT.
V rámci TSI INF se posuzuje vše, co by mohlo negativně ovlivnit jízdu vlaku a cestující v něm, nebo jak by mohl průjezd vlaku negativně působit na objekty kolem trati. Posuzují se tedy například: objekty v průjezdném průřezu, nástupiště, směrové a výškové vedení trati, odolnost koleje, odolnost konstrukcí proti zatížení dopravou, aerodynamické vlivy od průjezdu vlaku a tak dále. U TSI PRM posuzujeme vše, co souvisí s přístupností železničního systému Evropské unie pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Například kontrolujeme, zda jsou splněny požadavky na schodiště, orientační systém, přepážky, osvětlení a další. TSI SRT hovoří o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se „bezpečnosti v železničních tunelech“ železničního systému Evropské unie, kde posuzujeme především evakuaci osob v případě nehody.
V rámci TSI ENE provádíme posouzení systému trakčního vedení, včetně zpětného obvodu. Subsystém energie dále zahrnuje trakční napájecí stanice (TNS), spínací stanice (SpS) a oddělovací úseky. Pro účely posouzení interoperability nabízíme také měření dlouhodobých dotykových napětí a měření geometrie trolejového vedení.
TSI CCS definuje požadavky na interoperabilitu pro traťové subsystémy „Řízení a zabezpečení“ železničního systému v Evropské unii. V rámci posouzení staveb železniční infrastruktury se požadavky aplikují na systémy detekce železničních vozidel (počítače náprav, kolejové obvody a případně další), na systémy rádiové komunikace třídy A (GSM-R) a na vlakové zabezpečovací zařízení třídy A (ETCS).
Produktový list
Reference:
- Skanska
- OHL ŽS
- TSS GRADE
- SWIETELSKY Rail CZ
- HOCHTIEF CZ
- Elektrizace železnic Praha
- AŽD Praha
- Metrostav
- Chládek & Tintěra,
- S u b t e r r a
